الطائرات المسيّرة تقلق تل أبيب: ثغرات أمنية واسعة ومخاوف من هجمات مباغتة (فيديو)

تتصاعد المخاوف داخل المؤسسة الأمنية الإسرائيلية من تنامي تهديد الطائرات المسيّرة، في ظل التحولات التي أحدثتها هذه الوسائل في طبيعة الحروب الحديثة، وقدرتها على استهداف مواقع استراتيجية بدقة، وبتكاليف زهيدة، وبوسائل يصعب اكتشافها أو اعتراضها.

وكشف تقرير نشرته صحيفة “هآرتس” الإسرائيلية عن ثغرات واسعة في منظومة الحماية الإسرائيلية، محذرًا من أن إسرائيل لا تمتلك، حتى الآن، منظومة دفاعية شاملة قادرة على مواجهة هجوم مباغت تنطلق فيه أسراب من الطائرات المسيّرة من داخل أراضيها باتجاه أهداف استراتيجية، رغم التحذيرات المتواصلة والجهود المبذولة لتطوير وسائل الرصد والاعتراض.

وكان رئيس الحكومة الإسرائيلية بنيامين نتنياهو قد أعلن، قبل الانتخابات الأخيرة، أن الطائرات المسيّرة تشكل ثاني أكبر تهديد أمني لإسرائيل بعد السلاح النووي، محذرًا من إمكانية استخدامها لاستهداف الرادارات ومراكز الاتصالات والقيادة والسيطرة، وحتى كبار المسؤولين في الدولة. وترافقت هذه التحذيرات مع كشف صور عن نشر شبكات ومنظومات حماية حول منزليه في القدس وقيسارية، في محاولة للتحصن من هذا التهديد.

وتستند المخاوف الإسرائيلية، وفق تقرير “هآرتس”، إلى تجارب عسكرية حديثة، أبرزها العملية الأوكرانية المعروفة باسم “شبكة العنكبوت”، التي نُفذت في حزيران/ يونيو الماضي، وتم خلالها إدخال أكثر من مئة طائرة مسيّرة متفجرة إلى عمق الأراضي الروسية، داخل حاويات شحن، قبل إطلاقها عن بُعد واستهداف أكثر من أربعين قاذفة استراتيجية روسية، وتدمير عدد منها.

وبعد أقل من أسبوعين، استخدمت إسرائيل أساليب مشابهة في هجومها على إيران، إذ أفادت تقارير إعلامية بأن إسرائيل هرّبت مسبقًا مكونات طائرات مسيّرة إلى داخل إيران، ثم جرى تجميعها وإطلاقها لاستهداف منظومات الدفاع الجوي والصواريخ الباليستية.

وتكمن خطورة هذه الطائرات في انخفاض تكلفتها وسهولة الحصول عليها وتجميعها، إذ يمكن لطائرات لا تتجاوز تكلفة الواحدة منها بضع مئات من الدولارات تنفيذ هجمات دقيقة كانت تتطلب سابقًا صواريخ موجّهة باهظة الثمن. كما باتت قادرة على جمع المعلومات الاستخبارية وتنفيذ هجمات جوية، ما يمنح جهات صغيرة وإمكانات محدودة قدرات عسكرية متقدمة.

وتزداد صعوبة التعامل مع هذا التهديد مع ظهور تقنيات جديدة، أبرزها الطائرات التي تُوجّه بواسطة الألياف الضوئية، والتي يصعب التشويش عليها إلكترونيًا، والطائرات المزودة بشرائح اتصال خلوية (SIM). وقد استخدم حزب الله طائرات من النوع الأول خلال المواجهات الأخيرة في لبنان، وأسفرت هجماتها، بحسب التقرير، عن مقتل 13 جنديًا إسرائيليًا وإصابة العشرات.

إسرائيل غير مستعدة لهجوم من الداخل
ورغم الجهود التي تبذلها المؤسسة الأمنية الإسرائيلية لتطوير وسائل الرصد والاعتراض، تنقل “هآرتس” عن خبراء ومسؤولين أمنيين وعسكريين أن إسرائيل لا تمتلك، حتى الآن، منظومة دفاعية شاملة قادرة على مواجهة هجوم مباغت تنطلق فيه أسراب من الطائرات المسيّرة من داخل أراضيها باتجاه أهداف استراتيجية.

وتشمل الأهداف التي قد تكون عرضة لهجمات من هذا النوع مطار بن غوريون، وقواعد سلاح الجو، والمنشآت الحكومية ومحطات توليد الكهرباء، فضلًا عن مواقع أخرى حساسة ومكتظة بالناس. وتشير صور الأقمار الصناعية إلى أن طائرات عديدة في قواعد سلاح الجو الإسرائيلي لا تزال مكشوفة وغير موجودة داخل منشآت محصّنة.

ويؤكد خبراء، بحسب الصحيفة، أن تعزيز الحماية على الحدود، رغم أهميته، لا يوفر حلًا لمواجهة هجمات تنطلق من داخل البلاد، وأن إحباطها يتطلب بالدرجة الأولى معلومات استخبارية مسبقة تكشف مخططات الهجوم قبل تنفيذها.

وتواجه إسرائيل أيضًا صعوبة في إقامة مظلة دفاعية شاملة تغطي جميع منشآتها الحساسة، نظرًا إلى التكلفة الباهظة والتعقيدات التقنية والعملياتية. فوفق دراسة لمكتب الموازنة في الكونغرس الأميركي، يتطلب توفير منظومة حماية متعددة الطبقات لقاعدة عسكرية واحدة، تبلغ مساحتها نحو 13 كيلومترًا مربعًا، استثمارًا أوليًا بنحو 72 مليون دولار، إضافة إلى خمسة ملايين دولار سنويًا لتشغيلها.

تحذيرات قديمة وثغرات مستمرة
ورغم التحذيرات من خطر الطائرات المسيّرة منذ سنوات، فإن ثغرات واسعة لا تزال قائمة في المنظومة الإسرائيلية، سواء على المستوى التكنولوجي أو العملياتي أو التنظيمي. وكان مراقب الدولة الإسرائيلي قد أصدر تقريرًا بهذا الشأن عام 2017، محذرًا من ضعف الاستعداد الوطني لمواجهة هذا التهديد.

ويقر الجيش الإسرائيلي بأنه لم ينشر وحدات متخصصة لإدارة المجال الجوي المنخفض ومراقبته على امتداد جميع الحدود إلا في الفترة الأخيرة، في محاولة لتحسين قدرات الرصد والاعتراض.

كما تبرز مشكلة التمييز بين الطائرات المسيّرة المدنية، المستخدمة في التصوير والزراعة والقياسات والترفيه، وتلك التي قد تُستخدم لأغراض عسكرية أو هجومية. وكانت إسرائيل قد أقرت بعد السابع من تشرين الأول/ أكتوبر 2023 أنظمة طوارئ تلزم مشغّلي هذه الطائرات بتثبيت أجهزة تتيح التعرف عليها عن بُعد، لكن هذه الأنظمة لم تُطبّق وانتهت صلاحيتها.

وفي محاولة لسد بعض الثغرات، وقّع وزير الأمن الإسرائيلي يسرائيل كاتس، الشهر الماضي، أمرًا يحظر تحليق الطائرات المسيّرة التي تعمل بواسطة الألياف الضوئية أو شرائح الاتصال الخلوية في الأجواء الإسرائيلية لمدة ستة أشهر، بذريعة المخاوف من استخدامها في هجمات أو عمليات تجسس وتهريب واستهداف مسؤولين.

لكن هذا الحظر يواجه بدوره صعوبات في التطبيق، في ظل غياب منظومة شاملة لمراقبة المجال الجوي وتحديد الطائرات المرخّصة.

ويخلص تقرير “هآرتس” إلى أن إسرائيل تواجه تحديًا أمنيًا متصاعدًا مع تحول الطائرات المسيّرة إلى أحد أبرز التهديدات العسكرية، في وقت لا تزال فيه، رغم تفوقها العسكري والتكنولوجي، عاجزة عن توفير حماية شاملة لمنشآتها وأهدافها الاستراتيجية أمام هجمات محتملة من هذا النوع.